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El sistema de frenado de disco de aire STEKI 2018 de muy cilindro alternativo Twinflex MSA Caliper de freno garantizado
Datos del producto:
| Lugar de origen: | Taiwán, China |
| Nombre de la marca: | DBK250 |
| Número de modelo: | El DBK |
Pago y Envío Términos:
| Precio: | $112.00 - $276.00/pieces |
|---|---|
| Detalles de empaquetado: | 1pcs/cartón, cartón de madera puede ser personalizado. |
| Capacidad de la fuente: | 500 piezas por mes |
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Información detallada |
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| Calidad: | Muy bueno | rendimiento: | muy muy bueno |
|---|---|---|---|
| Tipo: | El cilindro | Puerto: | Shanghai o Fuzhou |
Descripción de producto
El sistema de frenado de disco de aire STEKI 2018 TWINFLEX MSA
Es el DBK250.1.2.3.4.5.6
Serie DBK
1Control del par de gran alcance
Adopta un diseño modular, y los conjuntos instalados de módulos de frenos se diseñan según las necesidades reales, en las que el control del par puede alcanzar límites más grandes.
2Libre de cambio.
Los conjuntos de módulos de frenos instalados pueden cambiarse libremente incluso después de su instalación.
El módulo de frenos puede llevar a cabo una instalación y un control flexibles, y con cambios de movimientos, el rango de control del par puede ser mayor.
3Bueno, disipación de calor.
Toda la estructura ventilada asegura un flujo de aire sin bloqueos.
El disco de freno de estructura de polea disipa en gran medida el calor generado por sí mismo.
Funciona mejor añadiendo un ventilador de enfriamiento.
4- Instalación sencilla y buena respuesta.
Se caracteriza por un par elevado y una alta precisión, que puede aplicarse a todo tipo de condiciones, incluido el control de tensión, el freno de emergencia y el control de posición.
5- Rapidez y comodidad de cambio de la placa de fricción sin amianto.
Si añade presión de aire, empuja el pistón, puede apretar el disco de freno de ambos lados de la almohadilla de fricción.
Tiene una respuesta sensible a los cambios de presión del aire y tiene una alta precisión en el control del par.
El objeto sellado del pistón es un tipo de vertido sin aceite.
Cada parte superior del módulo de freno tiene una válvula de presión de aire manual, con empuje hacia adelante de la apertura, empujando hacia atrás el cierre.
El espesor total de la almohadilla de fricción es de 10 mm, y su abrasión máxima es de 6 mm. Si alcanza el espacio máximo, derribe los dos marcos.
Por favor, use el destornillador para quitar y reemplazar la almohadilla de fricción rota.
La cubierta del ventilador es opcional.
Catálogo:
